PCX125(JF28）のベルト交換・駆動系リフレッシュ（オーバーホール）をバイク屋さんにお願いしました。
今月（2026年5月）、オイル交換→リアタイヤ交換→ベルト交換（駆動系オーバーホール）をお願いしたので結構な出費です。
16年前に買ったPCXJF28ですので、当然かかる費用です。愛車に乗り続けるためには！新車買うよりめちゃくちゃ安い〜！今回の記事の駆動系リフレッシュの費用は6万円もあればお釣りがきました！
▼リアタイヤはワイヤーが出てくるまで乗ってしまったり。
▼鍵が回らなくて、手首と親指痛めてしまったり。
▼未塗装樹脂の白化が気になったので、艶出しして気分をあげてみたり。just-try.hateblo.jp
16年も経つとトラブルは続くものです。新型PCXの顔より、自分が乗っている初期型の顔の方が好きなんです。まだまだ乗っていたい。私と言えばPCX！
PCX駆動系リフレッシュ！気になっていた「ドライブベルト交換」
中に入っていたベルトには、深めの亀裂が入ってます。この深さが全部！という状態ではなかったので致命的ではない感じ。残しているメンテナンス履歴をみると6年前に交換していたようで、乗りすぎているくらい。4万km以上乗れました！私の場合、交換目安より2倍走れています。
6年交換してなくて、距離2倍走ってしまってたらどんな状況下怖かったです。切れる前に交換できてラッキー。
運転の仕方、運転手の体重で負荷がどれだけかかるか。近場しか乗らないとかのストップアンドゴーで乗っていると劣化が早いみたい。
私は服込みで50kgとしても、男性の方が乗るより負荷がかからないからバイクにやさしいみたい。急発進しない、急加速ほぼしない運転なので消耗品も長持ちするのかもしれません。前回交換から4万km走れているとしても、体重の重い男性や運転の仕方が違う人はここまで大丈夫と思わないで欲しいです。規定通り2万kmから遅くても3万kmくらいでベルトは交換した方がいいなと思います。
PCXの持病といわれている、ベアリングは今回大丈夫だったようです。ゴロゴロ少し重いかな？でも、素人は全くわからない。預けた時点でプロ目線だと重たそうな音も「こんなもん」って感じらしく、異音はなかったけど交換。
はじめての「クラッチ交換」
ここの段差でクラッチしてるみたい。案外残ってるらしい！けど、64,000km走っているので交換。まだ使えるとまた気にしながら走るのは大変。
駆動系だけ新車にしたい！
ウエイトローラー交換
ウエイトローラーも案外まだ残ってる！？けど、交換！ ウエイトが重いと加速がよくなるそうな？
バイク屋の帰りに運転してみたら、レスポンスがはやいかな〜、加速が早いかな〜って感じでした！ 自分でいじれないような素人にはよくわかりませんが、新車の時の走りってこんな感じだったんだろうな。ということにしておこう。
※HONDAのディーラーにお願いしているので全て純正部品です
エアクリーナーとプラグも交換
フィルター交換。3年前の過去記事をみると、フィルター緑だったけど、黄色に変わってる！！！
プラグもまだまだいけそうだけど、交換！
過去記事をみると前回は、3年前、走行距離3万kmくらいの時点で交換していたみたい。今回、エンジンのつき具合には全く問題なかったです。同じ距離くらい走っているし、事前に交換してていいタイミングかなぁと思います。
走ってて、「エンストが一回もなかったか？」と言われればそんなことは「ない」ので、これでもう、たまにエンストしちゃう問題も心配無用！安心です！
▼前回のプラグとエアークリーナー交換「エンストしちゃう問題」
「駆動系リフレッシュ」でスッキリ！フレッシュな駆動系新車！爆誕！
駆動系新車PCX！これからもよろしくよ〜！目指せ！10万km！
駆動系はベルトが気になっていたくらいで特に他のパーツに対して問題視はしておりませんでした。エンストが2％くらい発生してたかな？って感じ、問題が出る前に交換できて気分スッキリ！
ブレーキパッドはまだ変えてないので、そちらが次の修理がきそうかな。ブレーキをあまりかけない運転を心がけているので。
自分が、体が小さくて得することって、バイクの消耗品が長持ちするってことにあったのかと気づけた、今回の駆動系リフレッシュでした！
でも、PCXってほんといいバイクだなと思います。カタログで一目惚れで試乗もせずに買ったPCXですが！運命の出会いでした。最高の相棒！これからもよろしくな！買ったのも5月なのでいい節目でした！
▼石垣島・西表島旅行で乗った原付タクトもいいバイク
